图为联合航次队员完成考察作业后合影留念。赵蕾摄
27日，“雪龙2”号圆满完成2026秋季南极普里兹湾联合航次任务，抵达澳大利亚霍巴特。
联合航次由来自中国、澳大利亚、美国、韩国、比利时、印度等6个国家、19个研究机构的97名极地科考队员组成，这是我国首次在南极普里兹湾海域突破海况、天气、技术条件等限制，开展的秋季南大洋调查。
本次考察聚焦冰架融化和高密度底层水形成出流、普里兹湾固碳机制和碳汇过程、南极边缘海典型生物如何越冬三大科学问题，历时23天完成40个站位的综合调查，覆盖包括普里兹湾东侧入流区、戴维斯冰间湖、麦肯斯冰间湖、埃默里冰架边缘区、高密度陆架水出流区等普里兹湾大部分海域。
中国第42次南极考察队副领队、2026秋季南极普里兹湾联合航次首席科学家陈建芳介绍，本次考察有五项主要成果。
一是在普里兹湾先后观测到绕极深层水入侵引起埃默里冰架融化，南下暖湿天气过程引发冰间湖产冰过程，以及高密度陆架水出流的证据。
二是在陆坡出流区成功布放了1套时间序列物理—生物地球化学综合观测潜标，将为深入了解普里兹湾地形约束下三维环流结构及其气候效应，以及生物泵—物理泵协同储碳过程提供观测证据。
三是调查发现秋季普里兹湾浮游植物和浮游动物生物量总体仍然较高，同时对近岸、陆坡区、深水区等不同生境磷虾、鱼类等生物分布特性有了更深一步的了解，为揭示南极边缘海典型生物如何度过秋冬季提供了重要参考。
四是首次在南大洋西风带密集布放中尺度涡组网观测阵列，包括4套6000米级“深海玄武”浮标、3套漂流式海气界面浮标、1套漂流式波浪浮标，以及20套拉格朗日表层漂流浮标，将为量化全球深海增温速率提供重要证据。
五是成功进行了为期1个月每隔6小时连续布放130个探空气球作业，弥补了泛南极秋季观测稀少的短板。同时，在普里兹湾外陆坡获取4.26米沉积柱状样，将为解读高低纬气候联动机理提供重要科学依据。
联合航次队员在澳大利亚霍巴特离船后，“雪龙2”号将起程回国，预计于5月下旬抵达上海。（记者毕文婷）
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