日前,阜阳市生态环境局连发四文,围绕工业企业挥发性有机物治理、汽修行业挥发性有机物治理、涉气重点企业大气污染物排放治理等将展开大动作!
汽修排放管理
2022年5-9月,各地生态环境部门联合交通运输部门对汽修行业开展专项执法工作,以纳入排污许可系统的汽修企业为治理重点,全面覆盖一般企业和维修点,对企业相关管理台账、源头替代、过程控制和末端VOCs污染治理等情况进行检查,并结合汽修行业日常管理,督促企业落实专项整治要求。
汽修企业必须按照《挥发性有机物无组织排放控制 标准》(GB37822-—2019)要求和“应收尽收”的原则,对存储、 调漆、前处理、喷涂、干燥、清洗、回收等涉 VOCs 工序进行密闭性存放、转移、施工和管道化收集,整体废气的“收集率”不低于90%,最大程度地将无组织排放转化成有组织处理后排放。
汽修排放管理下涂装路在何方
目前汽车修补漆的水性化推进过程仍然较慢,特别是在2K清漆的光泽、丰满度、鲜映性、耐水性等方面的性能与溶剂型涂料的差距仍然较大涂料在线coatingol.com。反之,高固体分涂料的综合性能较佳,而且具有便于在旧的涂装线的基础上进行改造、投资成本相对小、后期三废处理难度低等突出优势。因此,由于成本及技术的限制,开发高固体分的2K清漆,是目前较好的选择。
降低汽车修补漆2K清漆VOC的排放,最直接有效的方法就是减少溶剂的使用,提高清漆的施工固含。而树脂作为涂料中的主要成膜物质,其本身的固含和溶剂稀释性对于提高整个涂料的施工固含有重要的影响。因此,研发合适的高固体分汽车修补漆用羟基丙烯酸树脂,是汽车修补漆的发展方向。
目前,开发高固体份低VOC含量的2K清漆,主要通过用小相对分子质量的高固低黏树脂来代替传统的大相对分子质量树脂,从而减少溶剂的使用也能达到合适的施工黏度。但是,由于相对分子质量的降低,高固低黏树脂不可避免存在干性慢的缺点,难以满足汽车修补漆的干性要求。因此,研发一款溶剂稀释性好,同时能兼顾干性、外观的高固低黏树脂,是降低汽车修补漆2K清漆VOC排放的关键,也是目前涂料行业的研究重点之一。同时,固化剂的搭配对于整个涂料的施工固含也有关键的影响。因此,选择合适的固化剂,对于提高涂料的施工固含、降低VOC排放,有重要的作用。