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安庆石化热电部加强灰管线巡检力度确保安全环保生产,长岭炼化强化检修现场检查管理,齐鲁建设公司模块化施工叫响品牌,茂名石化:优化输送方案破解焦炭库存“瓶颈”难题,中网沥青,haolibai.com
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安庆石化热电部加强灰管线巡检力度确保安全环保生产,长岭炼化强化检修现场检查管理,齐鲁建设公司模块化施工叫响品牌,茂名石化:优化输送方案破解焦炭库存“瓶颈”难题
2021年04月06日    阅读量:     新闻来源:中网沥青 haolibai.com  |  投稿

安庆石化热电部加强灰管线巡检力度确保安全环保生产

今年以来,安庆石化热电部通过制定措施加强作业部至陈家冲灰场灰管线的巡检力度,以确保灰管线安全运行不发生跑冒滴漏造成环境影响。

    该部干灰区域废水池每天都回收一定数量的冲地水和炉渣脱水仓溢流水,然后通过废水池提升泵经老灰渣2号或新灰渣2号管线打到陈家冲灰场储水池,经过加酸加碱中和后再送至公司污水处理厂进行环保处理。如果管线在运行中发生泄漏,势必会造成环境影响沥青网sinoasphalt.com。为此,该部设置专人负责每周定期对沿途管线进行巡检,以确保管线的安全平稳运行。

    1月19日,安庆市化学工业园区域一段灰管线因地基下沉和极寒天气(零下9度)影响导致断裂,热电部克服天气寒冷、野外作业难度大等困难立即进行了紧急抢修,但对环境还是造成了一定影响。

    为此,该部积极制定措施加大了对灰管线的巡检频次和检查力度。一方面要求区域原来担任巡检任务的两名员工在原有每周两次基础上加强巡检频次,同时规定灰场两名值班人员每天都要对灰管线进行一次全面巡检,并详细做好巡检记录。

    2月2日17时左右,灰场值班人员王陆军在巡检中发现,正在运行的新2号灰渣管线至化学工业园区域处有一不明显渗漏点。热电部立即组织做好管线工艺切换和检修隔绝,并克服夜间作业风险高、难度大等不利因素,连夜加班抢修,直至21时顺利完成渗漏点的焊接处理工作。

长岭炼化强化检修现场检查管理

近期,长岭炼化加大数据比对、现场督察等质量检查力度,确保大检修项目施工质量。

    作业片区多次进塔和施工方协商受限空间内部结构件拆除方案。施工人员每天加班加点,一层一层将填料拆除,拖出塔外,吊装出去清洗。每次从塔内钻出来,他们的连体服已经被塔内的黑焦渲染,脸上除了戴口罩的部位是肤色,其他部位均呈黑色。监护人员每隔一段时间,在人孔边,查看他们工作的情况,确保作业人员人身安全。

    面对内部不便施工的结构设施,他们通过以往的经验,利用特殊定制工具进行作业。在炼油二部常压催化施工片区,作业人员要拆除第9层塔内格栅,格栅上大部分螺丝已经被腐蚀,无法拆卸,经过多方讨论,决定用砂轮切割。此次作业票证,工区管理人员层层把关,防火毯、四合一报警器、灭火器等防护设施到位,最终格栅被成功切除。

    目前,长岭炼化大检修无安全环保和项目质量事故,各检修项目正有序推进。

齐鲁建设公司模块化施工叫响品牌

“近年来,我们先后在炼油厂碳四资源综合利用技术改造(简称碳四资源综合利用项目)、第三延迟焦化密闭除焦系统隐患治理项目(简称三焦化密闭除焦项目)等20多个工程项目中,大力推广模块化施工技术,在确保施工安全、质量前提下,大大提高了施工进度,积累了丰富经验,为下半年检修施工奠定了基础。尤其是三焦化密闭除焦项目,创出了同类装置施工最快纪录,受到集团公司工程部领导好评。”3月26日,齐鲁石化建设公司副总经理王朝岭说。

    碳四项目:钢结构安装模块化工效倍增

    “碳四资源综合利用项目建设标准高,速度快,总部表示满意!”2019年5月21日,中国石化工程部在炼油厂召开齐鲁碳四项目开工条件确认会,生产准备处处长谢国学对项目建设给予高度评价。

    碳四资源综合利用项目关系到公司炼油产品结构优化和升级换代,是集团公司的重点工程项目,该项目自2018年9月19日复工,至2019年3月27日中交,历时190天。面对施工工期紧、任务重、材料供货周期长、设计图纸及变更问题多、安全质量管理严、土建与安装深度交叉、跨春节施工人员优化难度大等诸多困难,建设公司落实“保安全、保质量、保进度”要求,编制了合理的施工计划,统筹预制件、吊车、设备的有序进场,协调监理和炼油厂开辟了火炬、废酸装置北侧等两处预制场地,合理调整土建、结构安装和大型吊车组车、吊装顺序,为设备组装和钢结构模块化预制创造了条件。

    “工程复工与不间断施工不同,由于工程暂停前已实施的项目需重新衔接,操作起来头绪多、很麻烦。”该公司碳四项目部经理孙强说,复工后,施工现场杂草丛生,需集中清理。部分前期施工的地下管线因闲置时间长复工后需要清理掉过期防腐层,由于气温高,这些防腐层已牢牢粘在管线上,很难清理,施工人员只好用手一点一点往下抠,费了好大功夫才清理出来。随着时间推移,工期越来越紧,建设公司连续5次组织专题讨论,反复进行大型塔器、大直径工艺管线和钢结构等模块化预制方案论证,全力提高施工进度。经过集思广益,针对结构主体的特点,商定采取分片、分段、成框等不同形式进行预制,紧锣密鼓展开钢结构模块化预制。施工过程中,该公司组织6个车间开展“大干三个月”劳动竞赛,分别承担烷基化装置构架一、构架二、构架三、构架四及废酸再生装置总计1400多吨钢结构、89个预制模块的预制任务,严格按方案要求实施。由于施工组织科学严密,施工工序有序衔接,施工过程质量管控到位,有效缩短了工期。废酸再生结构框架施工工期,由原计划4个月缩短到2个月,确保了工程控制点按期完成。

    重达195吨的脱异丁烷塔,是碳四项目的核心设备。为满足“充分模块化、工效最大化”施工要求,项目部组织施工、技术、安全、质量各专业精密计算,制定了“穿衣戴帽”吊装施工方案:即在塔体吊装前,在地面上相继完成总重约17吨的塔体保温及劳保平台安装。根据重量比计划增加的实际,经严格测算,专门设计了增加吊装强度的吊耳,以确保吊装安全。最终在大型吊车配合下,历时11小时成功将其吊装到位,齐心协力啃下了这块硬骨头。

    三焦化密闭除焦:模块化运用创同类项目最快纪录

    三焦化密闭除焦项目是公司2020年度重点项目,该项目与秋季大检修同步进行,从拆除到建成只有60天时间,工期紧、环节多、难度大。为加快施工进度,建设公司采用大批量土建基础和脱水仓池壁等模块化超前预制措施,快速解决了混凝土模块的预制任务,缩短了土建施工时间。“项目自2020年9月12日开工建设到11月12日顺利中交,历时60天,创出了同类项目施工最短纪录,凝聚着大家的智慧和汗水。”该公司炼油改造项目部经理马孝军说。

    由于该项目施工现场狭窄,需先拆除原焦池、行车、溜槽等设备,再进行土建施工,然后才能进行结构设备管道安装,后期还有大量电气仪表、设备调试等施工项目。拆除、土建、安装工程量大,且土建需要养护时间长,正常施工难以满足开工出焦要求,国内其他装置大多采取开工后施工密闭棚以及尾气系统的做法。为实现大检修与项目改造治理同步的要求,主管该项目的王朝岭大胆创新,采取场外提前预制设备基础、钢结构框架等模块化施工技术,在现场具备条件后再运至现场直接吊装就位,缩短了施工周期,提高了工作效率,先后高质量预制完成混凝土基础、大型框架基础钢筋、大型设备及密闭棚钢结构等105个模块,其中最重的洗涤塔基础75吨,脱水仓池壁13块,最重的60多吨。

    安装阶段,该公司发挥吊装力量强的优势,调集500吨、260吨等大吊车连续接力作战,陆续回装了尾气洗涤脱硫塔、集水箱、切焦水沉降罐、脱水仓池壁等模块基础,吊装就位了尾气洗涤脱硫塔、取料机、螺旋提升机、带式输送机等设备,为项目按期交工奠定基础。时任齐鲁石化总经理韩峰到现场指导工作时,对该项目深度预制和模块化施工提出表扬。

    去年11月12日,三焦化项目顺利中交,公司将其高度评价为“创造了中国石化同类项目投资最优、用时最短、完成最好等多项纪录”。

    任重道远:今年检修中持续推广新技术

    “今年下半年,公司将进行化工区域装置大检修,这次检修范围广、项目多、任务重,在所承担的检修及建设施工中,我们将继续发挥模块化施工技术优势,勇挑重担,擦亮建设公司品牌。”王朝岭说。

    在王朝岭看来,建设公司作为集工程建设、维护保运、检修抢修、压力容器制造等主营业务为一体的大型综合型施工企业,只有不断提高自身管理能力、施工装备能力、加大施工技术创新,才能适应石化装置建设施工周期短、安全管理要求严、施工质量要求高等实际情况,更好的为业主提高满意服务。为此,建设公司成立了模块化施工技术研究中心并被淄博市确定为市级工程技术研究中心,先后引进了10台/套自动化切割、焊接设备以及数台大型吊车和运输设备,全面推广模块化工厂预制,进一步减少现场施工工作量,降低现场施工安全风险,大大提高了施工效率和施工质量。模块化施工技术先后应用在炼油厂碳四资源综合利用、新建40万吨/年异辛烷装置、3.5万吨/年废酸装置和第三延迟焦化装置除焦系统环保隐患治理等项目施工,充分体现了模块化施工在进度、质量、安全等方面的优越性,取得了骄人业绩。

    “我们要把公司今年大检修作为一项政治任务,全力以赴完成公司交给我们的检修、建设任务,不负重托,以实际行动向中国共产党成立100周年献礼。”王朝岭表示。

茂名石化:优化输送方案破解焦炭库存“瓶颈”难题

近期,茂名石化炼油分部由于渣油库存量上升,为了平衡渣油库存,联合四车间两套焦化装置开足马力最大量满负荷生产,单套焦化装置加工处理量由原来每天2500吨提高到3000吨,比原来每天多加工渣油500吨。

    加工处理量做大后,焦炭产量相对增加,每套焦化每天生产焦炭约1000吨,焦化装置焦炭库存量增加,焦池焦炭堆放过高,制约着焦化装置提大处理量生产。

    造成焦炭库存过多的主要原因是焦炭输送到动力CFB锅炉能力受限,为了解决焦炭输送能力,该车间一方面主动联系销售部门和铁运工业站,落实产销协调统筹,解决输送能力。另一方面,该车间由廖树茁副主任牵头,组织吊车班生产骨干进行攻关,解决焦炭输送能力受限的“瓶颈”难题。他们根据一号焦化装置皮带输送量小,二号焦化装置皮带输送量大的特点,制定优化输送方案,决定一号焦化装置的焦炭以火车运送中转到化工CFB锅炉为主,皮带输送到炼油CFB锅炉为辅,而二号焦化装置的焦炭则以皮带输送到炼油CFB锅炉为主,火车运送中转到化工CFB锅炉为辅的输送方案。

    经过优化焦炭输送后,不但解决了焦化装置焦炭输送能力受限的“瓶颈”难题,同时两套焦化的焦炭首次实现全部供应给动力CFB锅炉作为燃料的目标。据说,根据现时焦炭质量等级和市场煤炭价格对比,动力CFB锅炉每消耗一吨焦炭比每消耗一吨煤炭折合标煤计算,可降低生产成本约400元。

    优化焦化装置焦炭输送方案,可谓“一石多鸟”,不仅解决了焦炭库存的“瓶颈”难题,降低焦炭库存,做大焦化装置处理量,处理量比原来每天多加工渣油500吨,同时可降低动力CFB锅炉的生产成本,为企业增效创收。


标签:企业动态
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