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沥青路面发散、不粘、不敢刹车—找对原因了吗?
2020年10月13日    阅读量:     新闻来源:中网沥青 haolibai.com  |  投稿

沥青路面发散、不粘、不敢刹车—找对原因了吗? 沥青网,sinoasphalt.com

1、沥青路面发散、刹车搓起矿料等病害的现象


最近经常听说,某某沥青检测指标没问题,就是拌和混合料不粘、发散,颜色不黑,甚至味道不对,闪点较低;有的混合料在高温状态下不沾手,在常温下混合料中沥青胶浆可以轻松从大粒径集料上搓掉;马歇尔试件的破裂断面中粗集料的表面光光的(尤其是改性沥青);某某路面铺完几天后不敢刹车,不然会搓起大量粗细集料(实际上是路面松散)等等,这种现象的发生多数应该归结为沥青的质量问题。


但多数技术人员认为,不对呀,沥青及沥青混合料的检测指标均是合格的,怎么还是沥青的质量问题。我不否认沥青及混合料的技术指标是合格的,因为沥青供应商提供的沥青,本来技术指标就是合格的,如果供应商自己检测都不合格,还能供应给下家吗?这里要把沥青的技术指标和沥青的质量分开沥青网sinoasphalt.com


2、病害引起的沥青质量标准探讨


在分析病害原因前,应先分清楚沥青质量和沥青的质量标准。沥青的质量依据是以沥青的指标标准为依据,满足沥青的质量标准的沥青应该认为沥青质量没问题,但是如果沥青自身发生变化呢?


首先,对于沥青的质量标准大家当然想得到的是沥青的技术指标,如《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)里的表4.2.1-2、表4.6.2等等。规范中的技术要求标准对不对,当然对。但是,本人认为此标准针对的应当是由自然状态的原油,经过加工提炼后不采取其他措施而生产的自然状态的沥青(应当注意的是,少数天然状态沥青完全满足技术标准,也出现上述的现象,这类沥青是自身问题,和添加剂无关)。


为什么这么说呢?我国(包括国外)的沥青技术标准是基于沥青路面的路用性能给定的标准,包括高温、低温、老化、水稳等性能标准,而这恰恰忽略了沥青的最基本属性——粘结材料的粘结特性。具体分析技术指标,高温指标评价的是高温状态下的压缩和剪切性能,低温指标评价的是低温状态下的抗拉性能,水稳性评价的是混合料在受水浸泡后的抗压(浸水马歇尔试验)、抗拉松散(冻融劈裂试验)性能,而对于在常温或者稍高温度时,沥青路面在搓揉状态下的松散(粘结力性能)没有考虑,如车辆、飞机就此打转、急刹车等。


必须清楚的是沥青的粘结特性不是粘附特性,它表征的是沥青与其他材料(主要是石料)的粘结力(或者称为粘聚力),本来沥青在混合料中的作用一方面粘附于集料表面,另一方面就是把集料紧紧团聚在一起。这种粘聚力对于普通沥青(自然沥青)在以往的沥青技术指标中没有给于考虑,因为可以这样说,沥青就是沥青。


但是随着我国沥青路面的应用过程中,对其给与了太多的要求,这样在沥青在添加各种改性剂、调和剂、稀释剂等应运而生,这样虽然还是沥青,但是已经变成了所谓的非自然沥青,其自身的稠度、粘附性和粘聚力等等力学指标会发生较大变化。在工程应用中,工程技术人员依据现有的沥青路面技术指标要求,过多地关注的是沥青的稠度、粘附性等力学指标,SHRP中Superpave的技术指标关注的高温下沥青的稠度和韧性,而非自然沥青在与混合料中的集料相互作用后,是不是将集料在常温或稍高温度下团聚在一起,就缺少分析,也就是沥青质量标准中没有考虑此项。


3、此病害产生的原因


按照常理说,在沥青中添加各种添加剂本无可厚非,可以很好提高沥青的路用性能。多数沥青在添加外掺剂的目的无非是沥青在高低温状态下稠度和韧性的变化,但有时候外掺剂会影响到沥青与集料的粘聚力变化,而这一方面考虑较少。


本人认为对沥青与集料的粘聚力影响最大的应该是在沥青中厂家的的各种稀释剂,如:糠醛抽出油、生物油、渣油、甚至汽油或柴油等轻质油分,稀释剂的添加多数是为了调整沥青的稠度,让其满足用户的需要,当然也应该满足技术指标的要求。


就目前的沥青的稀释剂或调和剂来说,可以说多种多样,多数问题不大,能够很好地起到沥青的分散性、稀释性等效果,可能对沥青与集料的粘聚力影响不大。但是,出于降低成本或者其他方面的要求,使用了不知什么的稀释剂可能对粘聚力有较大影响,反正只要检测指标能满足现行标准就可。


目前在工程中对沥青的自然状态不可知性,表现在两个方面:其一是改性沥青,当然属于非自然沥青;其二是普通沥青(非改性沥),按道理是自然沥青,但可能商家为了技术标准等原因,也会掺加外掺剂,而对外宣称普通沥青。基于此,仅靠现行的沥青技术指标来判断质量就有些力不从心。正如我国奶粉,在掺加三聚氰胺以前,仅测含氮含量是对的,但是在掺加三聚氰胺以后,检测方法就要进行改变。


标签:道路建设技术中心施工案例
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