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交通建设加速跑 构建成渝双城经济圈交通一体化格局
2020年09月01日    阅读量:     新闻来源:人民网  |  投稿

交通建设加速跑 构建成渝双城经济圈交通一体化格局 沥青网,sinoasphalt.com

2018年,重庆出台《重庆市城市提升行动计划》,这是我市首次为城市整体提升制定行动计划。计划从城市提升的9大板块中排出了37项任务,涉及城市规划、建设、管理、交通、基础设施、生态、人文、公共服务、创新等方方面面,全面提升城市经济品质、人文品质、生态品质、生活品质。

《重庆市城市提升行动计划》已紧锣密鼓推进近2年,各板块进展如何?人民网重庆推出“聚焦‘城市提升’成效”系列报道,针对老百姓关心的交通、基础设施、生态、公共服务等方面,解读重庆市城市提升行动计划在实施过程中的亮点和成效沥青网sinoasphalt.com

经济发展,交通先行,提升城市交通水平,完善综合交通体系,才能为经济发展注入源源活力。自《重庆市城市提升行动计划》实施以来,城市交通水平不断优化,贫困地区交通面貌大幅改善,智能化、精细化交通管理水平不断提升,城市对外通道建设加速,开放能力不断提升。

随着今年初“成渝地区双城经济圈”重大战略提出,重庆的交通建设正在“加速跑”, 加快交通基础设施互联互通,为成渝地区双城经济圈建设开好头、起好步。随着沙坪坝站铁路综合交通枢纽及TOD项目年底全面建成、成渝中线高铁即将启动建设、现有成渝高铁即将提速改造,成渝地区双城经济圈交通一体化格局将逐步成型,成渝之间居民的出行将更加便利。


看成果:城市交通水平不断优化  贫困地区交通面貌大幅改善

家住两路口,在光电园附近上班的张小姐,坐轨道交通上下班已经四五年了。每天早上,从两路口站上三号线,到红旗河沟站转六号线,张小姐的上班路途十分稳定。让她感觉疑惑的是,看着每天坐轨道交通上下班的人越来越多,红旗河沟、两路口等“热门”站点站内拥堵却并未加剧。

这得益于轨道与地面公交换乘效率提升和重庆轨道交通的加速成网。去年,中心城区轨道交通线路有8条,运营里程328.5公里。其中,新开通轨道交通线路一号线尖璧段、环线西南半环(海峡路至二郎段),新增里程15.1公里。轨道日均客运量285.4万乘次,同比增长21.4%。其中日均换乘量92.1万乘次,同比增长35.0%。随着轨道加速成网,热门站点换乘量逐渐下降、站内拥挤程度同比缓解。为提升市民乘坐轨道公交换乘的体验,我市开展了轨道与地面公交换乘整体提升工作,力争将轨道站点周边公交换乘距离缩短至50米以内。

同时,轨道交通的加速成网,也将带来新的轨道交通“热门”站点。4条城市轨道交通线路、成渝高铁集合的沙坪坝站,就是其中之一。该站点还汇聚了55条公交线路,上盖物业集购物中心、商务办公、休闲娱乐等于一体,全部投用后,估计日均客运量将达50万乘次,将成为我市客运量最大的站点之一。得益于垂直空间多层次交通换乘体系,高铁、城市轨道交通、公交、出租车可无缝衔接,方便市民“零距离”换乘,整个站内人流疏解功能强大,乘客将不再会因为客流量大而“打拥堂”。


今年受疫情影响,很多重大工程都停工了数月,重庆的轨道交通通车情况是否会受影响?

重庆交通开投集团党委书记、董事长李方宇给出了否定答案。

“我们已全面赶回疫情影响造成的进度滞后,确保坚决完成年初确定的轨道通车41公里的目标任务。”李方宇介绍,集团正在加快推进10个在建轨道交通项目共192公里建设,全力推进重庆东站、重庆轨道交通第四期规划建设。在城市交通一体化建设方面,已完工103个公交轨道一体化换乘站点建设,将近70%的公交轨道换乘距离控制在50米以内,新增169条公交轨道换乘线路,极大方便市民出行。目前,成渝轨道乘车码已互通,市民反响良好。

公交方面,2019年市公交集团新开调整68路、69路、10路、28路4条快速骨干线路,“快、主、支、微”常规分层公交体系正在形成。中心城区的城市交通运行水平正不断优化,借助交通大数据分析研判、智能化精细化交通管理进一步推广等措施,中心城区公共交通机动化分担率还将持续上升,未来,市民出行效率有望越来越高。

“贫困地区交通面貌也得到了大幅改善。”据重庆市交通局相关负责人介绍,截至今年6月,“四好农村路”建设加快推进,启动建设7100公里,新建成5999公里,新解决村民小组通达360个、通畅2855个,全市村民小组通达率、通畅率提高到99.3%、89.6%。普通干线公路改造稳步实施,新开工1700公里,新完工1300公里,其中18个深度贫困乡镇开工对外交通项目47个、808公里。农村客运村村通提前实现。全面实现建制村100%通客车,提前3个月实现“两通”兜底性目标。


看亮点:国内首个商圈高铁TOD年底投用  打造商圈扩容样本

家住沙坪坝华宇广场的罗先生,每天都会跑到阳台,看看不远处的沙坪坝铁路枢纽综合改造工程,他会不定期拍摄几张照片,记录这个庞然大物的“成长”。因为工作原因,罗先生经常往返成渝两地,沙坪坝高铁站投用后,罗先生平均一周一次的出差生活更为从容。

“出门下楼,进高铁站,跟在重庆坐轨道交通差不多的感觉,很快就到成都。”出行便利之后,罗先生更是期盼沙坪坝铁路枢纽综合改造工程的“盖上”部分,龙湖金沙天街的早日开业。据悉,龙湖金沙天街预计2020年底开业,届时,罗先生一家购物、休闲将更为便利。

这是《重庆市城市提升行动计划》下,重庆交通变化的另一个缩影。交通枢纽改造与周边区域城市建设和商圈扩容提质一体推进、融为一体,促进交通改善、产城融合和城市价值提升。

沙坪坝铁路枢纽综合改造工程率先引入“站城融合”设计理念,实现了高铁站和城市发展的有机融合,把沙坪坝高铁站打造成了全国第一个商圈高铁TOD。“高铁+上盖物业”开拓出了“站城一体化”的城市发展新空间,彻底改变了铁路车站分割城市的历史,实现了车站藏隐于城市建筑之中。

龙湖地产通过土地招拍挂取得沙坪坝项目上盖物业开发权,打造商业商务综合体龙湖光年项目,建设规模48万平方米,计划今年底前全部交付,沙坪坝核心商圈扩容提质也随之驶入快车道。目前,高约200米的标志性建筑双子塔,取代了原来的沙坪坝火车站,金沙天街招商率已超85%,有大约超200家城市旗舰店、定制店、形像店入驻,揽括了网餐餐饮、特色文创、潮流运动、潮玩数码、潮流服饰、儿童亲子、休闲娱乐、国际快时尚等全业态品牌。

随着龙湖金沙天街年底开业,昔日记忆里拥堵、停车难的沙坪坝区三峡广场商圈,将迎来新的生机。


看机遇:成渝地区双城经济圈建设  打造交通一体化格局

今年7月初,备受关注的《成渝地区双城经济圈交通一体化发展三年行动方案(2020-2022年)》公布,进一步为川渝交通一体化发展明确了目标和路径,将推动成渝间尽快建成“高铁双通道、高速八车道、航道千吨级”线网格局。

根据重庆市交通局、四川省交通运输厅联合编制的《成渝地区双城经济圈综合立体交通网规划》,初步提出构建8向大通道,建设5张交通网,实现143目标。即:构建至京津冀(东北亚)、长三角粤港澳大湾区(太平洋)、北部湾(东盟)、西藏(南亚)、新疆(欧洲、中亚)等8个方向出渝出川大通道,加快建设铁、公、水、空、管道5张交通网,着重提升机场和港口服务能级支撑打造成都-重庆国际性综合交通枢纽1个战略目标,建设成渝双核城市1小时通达、成渝都市区1小时通勤、成渝双核至周边城市1小时通达、圈内相邻城市1小时通达的4个“1小时交通圈”,推动实现基础设施、运输服务、治理体系3个一体化。

“1小时交通圈”的打造,已悄然影响到成渝居民的生活。家住四川隆昌市的王先生,在成渝高铁通车后,周末到重庆购物、休闲的次数,比去成都还多。“坐上高铁,到成都东站需要50多分钟,到重庆沙坪坝站只需要40分钟。”王先生说,沙坪坝站出站就是商圈,而成都东站到了,还要换乘轨道交通才能到春熙路。他和家住沙坪坝华宇广场的罗先生一样,期待着年底龙湖金沙天街的开业,带给自己更好的购物体验。

未来,随着成渝地区交通一体化的进一步推进,依托“高铁双通道”和即将开工的成渝中线高铁,更多如王先生一样的四川人,周末休闲购物会选择交通通行时间更短的重庆。荣昌、大足、永川等高铁沿线的重庆人,到主城也更加快捷。

高速路方面,目前川渝间已建成高速路12条。未来3年,双方将织密川渝间高速公路网络,加快实施成都经天府国际机场至潼南、渝广支线、泸州至永川等高速公路建设,新开工南充至潼南、内江至大足、开江至梁平、G76/G85成渝高速扩容、G93遂渝高速扩容、G93 泸渝扩容、铜梁至安岳、重庆至合江至赤水、大竹至垫江至丰都至武隆等高速公路,完善川渝毗邻通道网络,全力支撑成渝地区双城经济圈相邻城市“一小时”交通圈。到2022 年,出渝出川高速公路大通道达24 条,建成16 条川渝间高速公路,川渝间9条普通国道达到二级、11条普通省道达到三级及以上标准贯通。

据重庆市交通局相关负责人介绍,我市还将扩大川渝跨省城际公交开行范围,推动我市13个毗邻区县与四川6个毗邻地市城际公交互联互通,做好公交化列车开行工作,促进周边区县加快融入主城,更好满足群众出行需求。


看发展:高铁、高速路网逐年完善  提高交通智能化水平

目前,重庆已提速构建“米”字型高铁网,实现“五年全开工、十年全开通”目标。这意味着未来五年,重庆将开建渝万、渝西等7条、共计1700公里的高铁,并在10年内全部建成通车,形成“米”字型高速铁路网络。“米”字型高铁网建成后,将形成以重庆枢纽为中心,高速铁路通道为骨架,普速铁路为支撑,连通欧亚、通达全国、畅通周边的现代化铁路网络体系。届时重庆将形成至周边省会城市坐高铁基本实现1-4小时快速到达,重庆至京津冀、长三角、珠三角有望实现8小时的快捷交通圈,这将为重庆经济社会发展提供充足的运力支撑和服务保障。

高速公路方面,按照重庆城市提升交通建设三年行动计划,全市高速公路网络以“射线高速扩能、完善内部通道、打通对外出口”为重点,聚焦“加密度”,有序推进高速公路项目建设。今年,重庆计划建成通车高速公路包括渝长扩能、永川至泸州、南川至两江新区、渝广支线、合川至安岳、黔江至石柱等6个项目、共315公里。

到2035年重庆高速公路总里程将达到6200公里,重庆高速公路对外通道辐射能力显著提高,省际通道数量由20个增加到45个,实现与周边有条件区县、地级市互联互通。内部联通效率显著增强,主城大都市区与渝东南、渝东北之间连接通道均达到2条以上,市域内部相邻区县之间基本实现1小时到达,主城大都市区邻区之间基本实现30分钟到达。

“着眼人民满意,持续提升运输服务品质。”据重庆市交通局相关负责人介绍,该市还将加快主城都市区高速公路隧道照明品质再提升,对主城区“两江四岸”交通进行有效治理,提升主城区出租车服务质量,增强群众获得感、满意度。

此外,重庆市还将继续抓好智慧交通建设,加快政务信息系统向“交通云平台”迁移,年内实现100%迁云、75%整合,初步建成交通运输数据资源交换系统,实现数据资源跨部门、跨区域、跨行业共享共用。建设公路综合管理、港口综合管理、交通旅游大数据等系统,推进高速公路视频云联网,提高交通智能化水平。


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